Hankook  Ventus S1 Evo 3 K127

Det ultimata däcket för prestanda och hållbarhet

Utmärkt prestanda, kundsäkerhet och komfort är nyckelfaktorer för våra hållbara däck.

Däckmönster

Sammanflätade spår
Ventus S1 evo3 är utrustad med sammanflätade utvändiga spår för att säkra grepp och förhindra vattenplaning på våta, glatta ytor. Detta förstärker dess prestanda på våta väglag och vid svängningar i regn utan att kompromissa med köregenskaper på torra väglag.

Mycket styv utvändig skuldra
De yttre blocken och skuldrorna, där tung belastning och kontakttryck är koncentrerade på grund av svängning, expanderas; den maximala greppkraften vid styrning är säkrad genom dubbelverkan av Aramid-hybridförstärkningsbälte, vilket säkrar den platta kontaktytan under alla förhållanden; och köregenskaperna på torrt väglag förbättras med 15%.

Invändig
Det ger en förbättrad prestanda för vattenplaning eller våtbromsning genom att öka antalet inre låsningar (block) för att säkra mellanrummen för ökad dränering.

Utvändig
Antalet yttre låsställen är optimerade för att säkerställa styrningens greppegenskaper som krävs för svängning på torrt väglag, och den är utformad för att bidra till minskning av mönsterljud.

Däckstruktur

Slitbanans gummiblandning

• Aqua Pine-gummiblandning innehåller harts som är utvunnet från barrträd och vegetabilisk olja som blandas med avancerad teknik. Detta ökar hårdheten i däckmönstret och ger utmärkt prestanda och stabilitet på våta vägar.

Aramid Hybrid förstärkningsbälte

• Däckets styrka har ökats för att svara på en hög nivå av initialt kraftuttag och initial acceleration.

Vikta förstärkningar för bälteskanten

• Bältets hållbarhet har förbättrats.

Tillämpning av höghållfaststål i bältetrådarna

• Genom användning av höghållfasta bälten, absorberar däcket yttre stötar, vilket ökar livslängden och förbättrar komforten.

Dubbla lager med fiber förstyvning

• Däckets hårdhet är strukturellt säkerställd med den dubbla strukturen av fiber förstyvning.

Stark skarvlös klinchtråd

• Genom att öka bindningskraften mellan däcket och fälgen, även vid hög initial acceleration, kommer däcket inte rotera på fälgen.