Falken AZENIS FK510 215/50 R18 92W SUV

Falken Azenis FK510

Vår nya high-end modell

Utomordentligt vått och torrt grepp
Tystgående inom alla hastigheter
Enastående motstånd mot vattenplaning
Förtroendeingivande nivåer av säkerhet och kontroll
Utmärkt spårstabilitet vid körning rakt fram och vid kurvtagning
Exceptionellt hög stabilitet i snabba kurvor
Kortare bromssträckor

Vårt extremt högprestanda AZENIS FK510 levererar utmärkt säkerhet, enastående kördynamik samt bättre bränsleekonomi. Den innovativa gummiblandningen och den avancerade designen hos FALKEN AZENIS FK510 är hämtade från våra erfarenheter från tusentals tävlings- och testkilometer - alla är en del i skapandet av våra senaste high-end däckgeneration. Det övertygande resultatet kan du nu själv uppleva på vägen. Vi vet att du kommer att bli imponerad.

Vi ökade den negativa mönsterförhållandet, ökade andelen runtomgående mönsterspår, och rundade däckets skulderkontur, för att leverera förstklassig prestanda i vått väglag och enastående motstånd mot vattenplaning.

Det stora antalet BLADE SIPES, (små skåror i mönsterblocken) optimerar kontaktytan vid kurvtagning, och gör det möjligt att mer effektivt tränga undan vattenfilmen på vägbanan.

Genom tillämpning av 4D-nano-design-teknologin har våra ingenjörer kunnat utveckla banbrytande gummiblandningar, som utöver högsta möjliga grepp, även erbjuder förbättrad bränsleförbrukning och högt motstånd mot slitage.

ACP-,ACP = ADAPTIVE-CONSTANT-PRESSURE) är ett mönsterkoncept som säkerställer att däcket har en jämn tryckfördelning i hela dess kontaktyta. Det ökar bromseffekten, riktningsstabiliteten samt kördynamiken, och möjliggör ett jämt slitage.

EU-däckmärkning / Effektivitetsklasser

Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.

EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.

Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm

Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick

bränsleeffektivitet

Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).

Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre.
(Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning
* vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)

Vänligen notera:
Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.

våtgrepp

Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).

Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).*
*Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Vänligen notera:
Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.

Externt rullande ljud

Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.

A
Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016.
B
"B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016.
C
Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.

AZENISFK510 tyre review

Genomsnittsresultat av 21 testbedömningar

Grepp på torrt väglag

Bromsförmåga på torrt väglag

Grepp på vått väglag

Bromsförmåga på vått väglag

Grepp på snö

Körkomfort

Ljudnivå inne i bilen

Däckslitage

Bränsleförbrukning

Antal körda kilometer 208155

08.09.2021 insändare Martin Mårtensson
Trygghets känsla oavsett underlag o fart

02.12.2020 insändare Fredrik
Mkt däck för pengarna. Full nivå med Pirelli Zero och Michellin Pilot Sport

16.10.2019 insändare Tommy
Klart över förväntan avseende komfort och säkerhet. Klart prisvärda för min körstil. Fifty-fifty landsväg motorväg, klart det blir stadskörning också. Blir säkerligen samma vid byte om 2säsonger till.

11.02.2019 insändare urban
235/35/19 Active driving with fwd 360hk/500nm and it shows no wear so far, and pretty good grip

Se fler recensioner

Dunlop Tyre Europe GmbH

Berliner Straße 74–76, 63065 Offenbach am Main, Deutschland

+49 69 24752520

[email protected]

https://www.dunloptyres.com