Bridgestone Blizzak Ice 235/50 R18 101T XL, Nordiska vinterdäck

Extrem vinter Bil Däck
Blizzak ICE är en odubbat vinterdäck som är byggt för att klara krävande förhållanden med snö och is i måttligt tempererat och subarktiskt klimat

Kraftfull multicellblandning
Minskar risken för slirning

Blizzak ICE är ett vinterdäck som är utformat för att du ska känna dig trygg och förberedd i alla typer av vinterkörning, särskilt på isiga vägar. Slirning inträffar när en tunn vattenfilm bildas ovanpå isen och hindrar däcken att få kontakt med vägbanan. För att förebygga detta använder Blizzak ICE en multicellblandning som absorberar vatten från isen för att uppnå ett fast grepp. Illustrationen förklarar hur multicellblandningen på Blizzak ICE-vinterdäck fungerar.

Unika sajpningar och klackar i slitbanan
Förläng däckets livslängd

Rätt däckmönster kan göra hela skillnaden för ett vinterdäck. Vi utformade slitbanan på Blizzak ICE med flera sajpningar och styvare klackar – de upphöjda gummidelarna på däcket – för att ge däcket bättre grepp och bromsförmåga i snö och is. Det hjälper också däcket att klara de allra tuffaste vinterförhållanden och behålla sin suveräna prestanda under lång tid. Denna illustration förklarar hur de unika mönsterklackarna och sajpningarna på Blizzak ICE vinterdäck gör hela skillnaden vid körning på isiga vägar.

Optimala spår i slitbanan
Minska däckbullret i kupén

En bekväm resa handlar inte bara om trygghet och kontroll – det handlar också om att kunna njuta av en lugn och tyst körning. Oberoende tester visar att Blizzak ICE uppnår en lägre bullernivå än genomsnittliga dubbade däck tack vare sitt optimala slitbanemönster.* Trots att däckmönstret innehåller höga klackar gör spåren att luften cirkulerar bättre och minskar risken för buller i kupén. Denna illustration förklarar hur spåren i slitbanan på Blizzak ICE är optimala för körning på vintervägar utan störande däckbuller i kupén.

EU-däckmärkning / Effektivitetsklasser

Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.

EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.

Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm

Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick

bränsleeffektivitet

Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).

Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre.
(Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning
* vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)

Vänligen notera:
Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.

våtgrepp

Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).

Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).*
*Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Vänligen notera:
Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.

Externt rullande ljud

Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.

A
Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016.
B
"B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016.
C
Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.

Business Reviews

Profile:

Review Date	Test Facility	Dimensions	Review Text	Review Rating	Seal
09/2023	Vi Bilägare		Recommendable

BlizzakIce tyre review

Genomsnittsresultat av 1 testbedömningar

Grepp på torrt väglag

Bromsförmåga på torrt väglag

Grepp på vått väglag

Bromsförmåga på vått väglag

Grepp på snö

Körkomfort

Ljudnivå inne i bilen

Däckslitage

Bränsleförbrukning

Antal körda kilometer 53501

17.12.2021 insändare Oskar Ericson
Fantastiskt grepp på snö! Och riktigt bra på is trots dubbfritt! Flera bekanta använder samma däck med förtjusning!

Se fler recensioner

BRIDGESTONE EU NV/SA

Da Vincilaan 1, 1930 Zaventem, Belgium

+39065056040

[email protected]

https://www.bridgestone-emea.com

Bridgestone Blizzak Ice