Continental ContiSportContact 5 SSR 225/40 R18 92W XL MOE, med fälgskydd, runflat

Nyheten ContiSportContact 5 - Säkerhet har aldrig varit sportigare.

Med lanseringen av nyheten ContiSportContact™5, visar Continental än en gång upp ett nytt däck med högsta säkerhetsnivå. Här toppad med en rejäl dos sportighet och körglädje!

Däcket passar perfekt för lite sportigare bilar och SUV’ar. Under utvecklingsarbetet har Continentals ingenjörer lyckats med att förbättra och förfina däckets egenskaper på en lång rad punkter jämfört med den populära föregångaren ContiSportContact™3.

Kortare bromssträckor på torra och våta underlag.
Fantastiskt grepp och hög säkerhet vid kurvtagning.
Lägre rullmotstånd och längre livslängd.
Precis styrrespons och härlig körkänsla.

Allt detta har till stor del gjorts möjligt tack vare en ny och unik gummiblandning som kallas “BlackChili”. Blandningen ger däcket och slitbanan väldigt bra kraftöverföringsegenskaper i kombination med ett lågt rullmotstånd. Den nya gummiblandningen ger även däcket en lägre värmeuppbyggnad som i sin tur innebär att däcket får en längre livslängd.

Mönsterdesignen med de breda längsgående mönsterspåren kombinerat med de vinklade blocksektionerna ger däcket mycket säkra och stabila köregenskaper på torra vägbanor samt ett bra skydd mot vattenplaning. Vid mer aktiv körning kommer det nya ContiSportContact™5 förmedla en mycket bra kontrollkänsla.

Prestandadäcket med enastående köregenskaper och total kontroll. Utvecklat i Tyskland av Continental. Premiumdäck med optimal bromsprestanda och säkerhet. Med vår 'Black Chilli Technology' har du utmärkt väggrepp, säkra köregenskaper och stabil kurvtagning. Kortare bromssträckor i alla väder.

Vid en punktering kan däck med Run-Flat-system fortfarande leverera stabilitet och komfort en viss sträcka. För att klara detta har däck med SSR (Self-Supporting Run-Flat Tyre) system en gummiförstärkning för att bära upp vikten av fordonet vid en punktering. SSR systemet passar särskilt bra till prestandabilar och även personbilar med kraftfulla motorer och 50 profil eller lägre. Däckets förstärkta sidovägg bär upp bilens vikt och låter föraren säkert manövrera bilen ytterligare 80 kilometer i max 80 km/h. I de flesta fall hjälper detta föraren att ta sig till sitt mål eller annars nästa verkstad eller däckhandlare. SSR-systemet finns både till sommar-, och vinterdäck.

Då vissa system som marknadsförs av våra konkurrenter kräver specialfälgar, klarar Continentals alla system av att monteras på alla konventionella fälgar. Detta tar bort behovet av nyinvesteringar av specialfälgar och specialverktyg. SSR eliminerar även kravet på ett reservhjul, som sällan kommer till användning, vilket innebär att bilisten får mer bagageutrymme och lägre bränsleförbrukning. Både SSR- och CSR-systemen fungerar dessutom utmärkt med Continentals konkurrenters däck.

EU-däckmärkning / Effektivitetsklasser

Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.

EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.

Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm

Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick

bränsleeffektivitet

Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).

Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre.
(Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning
* vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)

Vänligen notera:
Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.

våtgrepp

Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).

Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).*
*Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Vänligen notera:
Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.

Externt rullande ljud

Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.

A
Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016.
B
"B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016.
C
Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.

ContiSportContact5SSR tyre review

Genomsnittsresultat av 4 testbedömningar

Grepp på torrt väglag

Bromsförmåga på torrt väglag

Grepp på vått väglag

Bromsförmåga på vått väglag

Grepp på snö N/A

Körkomfort

Ljudnivå inne i bilen

Däckslitage

Bränsleförbrukning

Antal körda kilometer 118867

14.11.2018 insändare Johan Lidén
Kör aktivt och vill ha däck som är beskedliga och säkra och som har marginal tills de släpper. Kan jämföra med däck från Pirelli, Michelin och Dunlop som jag tidigare använt på samma bil (samtliga av typen Runflat och identiska dimensioner och egenskaper). Dessa däck upplevs lite tyngre än t ex Pirelli Cinturato P7, men greppar bättre på våt vägbana och slits inte lika fort. Inga av tidigare däck har varit dåliga, men självklart vill man ha bättre däck vid varje skifte. Continentaldäcken är klart bäst all round av alla dessa och har hittills varit klart minst spårkänsliga. Tidigare däck har upplevts ”gungiga” vid filbyte eftersom vägarna i Stockholmsområdet blir som att köra på en nyplöjd åker efter en tid med dubbdäckskörning. Runflat-däck har tidigare kunnat upplevas hårda, stötiga och i vissa fall bullriga. Det gäller inte dessa och i och för sig inte Pirelli-däcken heller. Skulle helt klart välja dem igen. Priset var dessutom rimligt.

Se fler recensioner

Continental Reifen Deutschland GmbH

Continental-Plaza 1, 30175, Hannover, Germany

+4951193801

[email protected]

https://www.continental-tires.com

Continental ContiSportContact 5 SSR