Hankook Ventus Prime 3 K125 205/55 R16 91H 4PR med fälgskyddslist (MFS) SBL

Hankook Ventus Prime 3 K125

Den perfekta balansen mellan prestanda och säkerhet

Ett sommardäck med förbättrade funktioner, som uppfyller de ökande kraven på prestanda (för personbilar).

Egenskaper

Däckmönster

4-kanaler för vattendränering och kylning
Ökad vattendräneringskapacitet

3 stabila mönsterribbor
Förbättrad styrprecision och körsträcka.

Avfasade mönsterskärningar
Bred kontaktyta under inbromsning för bättre grepp.

Hjulvinkelindikatorer (VIA)
För tekniken från DTM in i detta marknadssegment som ger föraren visuell indikation om hur hjulvinklarna ändras över tid.

Däckstruktur

Optimerad silikablandning för ökat grepp
Förbättrade torr/våtegenskaper och förbättrat rullmotstånd

Skarvlöst heltäckande förstärkningsbälte
Förbättrad mönsterstabilitet

Breda stålbälten
Förbättrade torr/våtegenskaper

Balanserad rayonstomme
Ökad stabilitet coh slitstyrka i däcksidan

Extra förstärkt däckfot
Förbättrade köregenskaper

Extra stark clinchwire
Förbättrad rundhet och enklare montering

EU-däckmärkning / Effektivitetsklasser

Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.

EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.

Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm

Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick

bränsleeffektivitet

Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).

Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre.
(Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning
* vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)

Vänligen notera:
Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.

våtgrepp

Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).

Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).*
*Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Vänligen notera:
Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.

Externt rullande ljud

Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.

A
Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016.
B
"B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016.
C
Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.

VentusPrime3K125 tyre review

Genomsnittsresultat av 38 testbedömningar

Grepp på torrt väglag

Bromsförmåga på torrt väglag

Grepp på vått väglag

Bromsförmåga på vått väglag

Grepp på snö

Körkomfort

Ljudnivå inne i bilen

Däckslitage

Bränsleförbrukning

Antal körda kilometer 222470

31.10.2025 insändare Jesper Jönsson
Bra jag kör fort på motorvägar men sakta på mindre vägar

24.11.2024 insändare Stina
Jag tycker att de här sommardäcken har varit bra o både vått och torrt väglag. Jag kör en hel del småvägar och däcken håller mig på vägen trotts mycket kurvor mm. Jag är nöjd.

06.10.2024 insändare Klaus Rudolf Flügge
I

02.03.2024 insändare Kenneth Göransson
Bra egenskaper vid inbromsning Mycket bra däck för pengarna

Se fler recensioner

Hankook Tire Europe GmbH

Siemensstr. 14 D-63263 Neu-Isenburg, Germany

(+49) 0 6102 8149 154

[email protected]

Hankook Ventus Prime 3 K125

Hankook Ventus Prime 3 K125

Den perfekta balansen mellan prestanda och säkerhet

Egenskaper

Däckmönster

Däckstruktur

Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick

bränsleeffektivitet

våtgrepp

Externt rullande ljud

VentusPrime3K125 tyre review

Hankook Tire Europe GmbH

Missa inget mer!