Pirelli Scorpion Zero Asimmetrico 295/40 R22 112 W

Ett däck med ett asymmetriskt slitbanemönster för kraftfulla SUV:ar och pick-ups. Erbjuder sportprestanda och säkerhet i lätta off-road förhållanden.

SCORPION™ ZERO™ ASIMMETRICO tillverkas med de mest avancerade och sofistikerade tillverkningsteknikerna. Det erbjuder utmärkt stabilitet vid kurvtagningar, utmärkt handling på våta och torra vägunderlag, och höga nivåer av grepp vid bromsning vilket innebär ökade säkerhetsmarginaler och ökad körglädje.

Det asymmetriska mönstret och gummiblandningen för allsäsong gör SCORPION™ ZERO™ ASIMMETRICO till toppdäcket i sitt segment. Det har vunnit flera utmärkelser organiserade av de mest auktoritativa tidningarna, och kombinerar egenskaper som väghållning och jämnt slitage, vilket leder till ökad livslängdskapacitet.

Det attraktiva slitbanemönstret gör det till det ideala däcket att kombinera med personliga fälgar för en slående estetisk effekt. Idealt för förare som söker efter högre nivåer av grepp och precis styrrespons.

EGENSKAPER:

Asymmetrisk design med Z-profil
Kontinuerliga längsgående blockprofiler, och kompakta skulderblock
Kontinuerlig central ribba

FUNKTIONER:

Ökat grepp på alla underlag
Hög stabilitet och mönsterstyvhet
Jämnt slitage

KUNDFÖRDELAR:

Förbättrad grepp- och bromssäkerhet
Hög stabilitet och mönsterstyvhet
Precis prestanda och kontroll vid hög hastighet
Ökad däcklivslängd

EU-däckmärkning / Effektivitetsklasser

Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.

EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.

Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm

Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick

bränsleeffektivitet

Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).

Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre.
(Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning
* vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)

Vänligen notera:
Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.

våtgrepp

Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).

Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).*
*Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Vänligen notera:
Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.

Externt rullande ljud

Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.

A
Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016.
B
"B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016.
C
Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.

ScorpionZeroAsimmetrico tyre review

Genomsnittsresultat av 19 testbedömningar

Grepp på torrt väglag

Bromsförmåga på torrt väglag

Grepp på vått väglag

Bromsförmåga på vått väglag

Grepp på snö

Körkomfort

Ljudnivå inne i bilen

Däckslitage

Bränsleförbrukning

Antal körda kilometer 124292

09.04.2015 insändare Claes
Däcket spårar, bilen blir oregerlig att köra på landsväg. Däckljudet är fruktansvärt högt, det värsta jag någonsin hört.

11.01.2012 insändare johnny eriksson
Mycket bra däck, har kört 11200 mil och bytte framdäcken vid 9000 mil. Ca hälften av sträckan är med vinterdäck men suveränt ändå. Jag kör ca 6000mil om året och har alldrig haft däck som klarat sig så bra och hållit funktionen på topp.

Se fler recensioner

PIRELLI TYRE SPA

Viale Piero e Alberto Pirelli 25, 20126, Milano, Italy

+390264421

[email protected]

https://www.pirelli.com