Pirelli P6000 185/70 R15 89 W

Pirelli driver prestanda kuvert med P6000. En helt nyskapande, nyligen patenterade 'ny våg' däckmönster som innehåller en nästan oavbruten och därför extremt stabil, slitbanan blocket löper från mitten till axeln av däcket, separerade av elliptiska rensning kanaler för vatten över slitbanan området.

Född i CAD / CAM-experiment, kombinerar, detta unika däckmönster, stabilitet i slitbanan blocket med säkerheten på våtta underlag och inte minst minimerar buller.

Med den senaste generationen av kiseldioxid baserade föreningar har Pirellis tekniker löst problemet med blandning av kiseldioxid och svarta fyllmedel med syntetiska polymerer för att ge exceptionellt lågt rullmotstånd och högt våtgrepp.

Den 'osynliga uppfinning' av Pirelli har P6000-s stom utformats särskilt för att minska vikten och för att förstärka attributen för det nya slitbanemönstret och förening kombination. Minskade ofjädrade massorna, lågt rullmotstånd, ökad komfort upp till 186 mph (300 km / h) prestanda i en teknisk paket.

Reglering (EU) 2020/740

EU-däckmärkning / Effektivitetsklasser

Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.

EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.

Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm

Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick

bränsleeffektivitet

Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).

Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre.
(Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning
* vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)

Vänligen notera:
Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.

våtgrepp

Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).

Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).*
*Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Vänligen notera:
Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.

Externt rullande ljud

Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.

A
Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016.
B
"B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016.
C
Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.

P6000 tyre review

Genomsnittsresultat av 64 testbedömningar

Grepp på torrt väglag

Bromsförmåga på torrt väglag

Grepp på vått väglag

Bromsförmåga på vått väglag

Grepp på snö

Körkomfort

Ljudnivå inne i bilen

Däckslitage

Bränsleförbrukning

Antal körda kilometer 328729

22.09.2010 insändare Lucian Cindea
Otrolig nog, de däck har mycket sämre väggrepp än "NANKANG NS-2"!!!! Jag hade betydlig större förväntningar av "Pirelli"!!!! Men, men - det blir INGEN "nästa gång" mellan mig och Pirelli!.. Annars, alla ni på Däckonline - Ni gör ett underbart jobb! Fortsätt så!

28.03.2010 insändare OH
Väldigt nöjd med detta däck, passade bilen (Golf-klass) alldeles utmärkt.

16.09.2009 insändare [email protected]
Den höga ljudnivån i bilen kanske inte beror på däcken.

15.02.2009 insändare Janne Nilsson
Mycket nöjd med dssa däck

Se fler recensioner

PIRELLI TYRE SPA

Viale Piero e Alberto Pirelli 25, 20126, Milano, Italy

+390264421

[email protected]

https://www.pirelli.com