Goodyear Eagle NCT 5 215/60 R15 94 V

Goodyear Eagle NCT5 presterar bra inom de flesta områdena.

Väldigt bra bromsförmåga
Bra grepp på vått och torrt underlag
Lågt rullmotstånd

Goodyear Eagle NCT5 är ett väldigt säkert och prisvärt sommardäck som rekommenderas starkt. Goodyear Eagle NCT5 passar väl in till vår nordiska somrar med en massa regn och sol. Goodyear Eagle NCT5 har ett däckmönster som är optimerat för att effektivt dränera regn som lägger sig på körbanan.

Vid skapandet av Goodyear Eagle NCT5, var tillverkarna inte sparsamma i vad som gäller säkerhet och komfort. D.V.S:

Goodyear Eagle NCT5 har en anpassad mönsterdesign för stabilitet och bekvämlighet när man kör med hög hastighet. Inga HA-oljor vid produktionen av däck vilket hjälper till att skydda vår natur. Goodyear Eagle NCT5 har en väldigt bra manöverförmåga. En gummiblandning som är anpassad för en typiskt nordisk sommar med mycket regn och en del väldigt varma dagar.

Goodyear Eagle NCT5 har en enormt bra förmåga att korta ner bromssträckan i jämförelse med andra sommardäck. Ljudnivån från Goodyear Eagle NCT5 är låg, vilket medför att man minskar det skadliga ”bullret”. Goodyear Eagle NCT5 har ett väldigt bra och genomtänkt mönster som leder undan vatten och eliminerar till stor del vattenplaningsrisken. Däcksmönstret på Goodyear Eagle NCT5 är konstruerat på så vis att det ger bra grep på blöta vägbanor och detta bidrar till att undvika kollision av föremål eller fordon som plötsligt dyker upp på vägen.

Reglering (EU) 2020/740

EU-däckmärkning / Effektivitetsklasser

Däckmärkningsförordningen anger informationskraven om bränsleeffektivitet, väggrepp på vått underlag och yttre rull ljud från däck. Dessutom hänvisas till produktens vinteregenskaper.

EU 1222/2009-förordningen som har varit i kraft sedan 1 november 2012 har reviderats och kommer att ersättas av förordningen EU 2020/740 från den 1 maj 2021; Från och med detta datum gäller nya krav. Betygsklasserna för bränsleeffektivitet, våt grepp och yttre buller har ändrats och EU-märkningens layout har justerats. Tillverkarens produktdatablad lagrade i EU-databasen kan laddas ner via en QR-kod integrerad i etiketten. Information om snögrepp och isgrepp ingår också sedan nyligen, för däck som uppfyller dessa kriterier.

Följande däck är undantagna från förordningen: - däck som är konstruerade uteslutande för montering på fordon som först registrerades före den 1 oktober 1990 - regummerade däck (tills motsvarande förlängning av EU VO 2020/740 har skett) - professionell off -Road däck - Racingdäck - Däck med extra anordningar för att förbättra greppet, t.ex. dubbdäck - T-type nöd däck - Däck med en tillåten hastighet under 80 km/h - Däck för fälgar med en nominell diameter ≤ 254 mm eller ≥ 635 mm

Kriterierna och utvärderingsklasserna i en överblick

bränsleeffektivitet

Bränsleförbrukningen beror på däckens rullmotstånd, själva fordonet, körförhållandena och förarens körstil. Det uppmätta rullmotståndet (rullmotståndskoefficienten) för däcket delas in i klasserna A (högsta verkningsgrad) till E (lägsta verkningsgrad).

Om ett fordon är helt utrustat med klass A-däck är en förbrukningsminskning på upp till 7,5 %* möjlig jämfört med klass E-däck. När det gäller kommersiella fordon kan det till och med bli högre.
(Källa: Europeiska kommissionens konsekvensbedömning
* vid mätning enligt testmetoderna i förordning (EU) 2020/740)

Vänligen notera:
Bränsleförbrukningen beror till stor del på din egen körstil och kan reduceras avsevärt genom att köra miljövänligt. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra bränsleeffektiviteten.

våtgrepp

Våtgrepp är indelat i klasserna A (kortaste bromssträcka) - E (längsta bromssträcka).

Om en bil är utrustad med klass A-däck, jämfört med klass E-däck, kan en bromssträcka på upp till 18 m minskas vid inbromsning från 80 km/h (på en vägbana med medelgrepp).*
*Källa: wdk Economic Association of the German Rubber Industry eV

Vänligen notera:
Trafiksäkerheten beror till stor del på ditt eget körsätt. Stoppsträckorna måste alltid beaktas. Däcktrycket bör kontrolleras regelbundet för att förbättra väggreppet på vått underlag.

Externt rullande ljud

Bullret som avges av ett däck påverkar fordonets totala volym och påverkar inte bara din egen körkomfort, utan även bullret i miljön. I EU:s däckmärkning är det yttre rullbullret uppdelat i 3 klasser från A (lägsta rullningsbuller) - C (högsta rullningsbuller), mätt i decibel (dB) och jämfört med de europeiska bullergränsvärdena för externa däck rullande ljud.

A
Piktogrammet med klassificeringen "A" indikerar att däckets yttre rullningsljud ligger mer än 3 dB under det EU-gränsvärde som gäller fram till 2016.
B
"B"-klassificeringen innebär att däckets yttre rull ljud är upp till 3 dB under eller lika med EU:s gränsvärde som gäller fram till 2016.
C
Klassificeringen "C" indikerar att det angivna gränsvärdet överskrids.

EAGLENCT5 tyre review

Genomsnittsresultat av 77 testbedömningar

Grepp på torrt väglag

Bromsförmåga på torrt väglag

Grepp på vått väglag

Bromsförmåga på vått väglag

Grepp på snö

Körkomfort

Ljudnivå inne i bilen

Däckslitage

Bränsleförbrukning

Antal körda kilometer 242322

07.11.2012 insändare Håkan
Mycket nöjd då däck är tyst och bra komfort

06.11.2010 insändare Robin
Kört med detta däck sedan bilen var ny. Alltså ca 9000 mil med sommardäck. Väldigt prisvärda.

09.10.2009 insändare Erik Andersson
Mycket ljud i kupén blir det särskilt i hastigheter mellan 70-100 km/tim

27.05.2009 insändare [email protected]
Skulle aldrig igen köpa ett däck som är helt slut efter 1600 mil. Jag tycker det är under all kritik.

Se fler recensioner

Goodyear S.A. Innovation Center

Avenue Gordon Smith, 7750, Colmar-Berg, Luxembourg

+3227115111

[email protected]

Goodyear Eagle NCT 5